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Desenvolvendo a tendência do trator
Jan 14, 2016

A fim resolver DC motores de tração e de pulso "para" problema, alguns países já estão usando o tiristor tracção comutador-tipo motores e motores de tração AC alimentados com inversor trifásico, teste conduzido pelo motor de indução linear e veículos de alta velocidade Maglev. Tiristor sem comutador-tipo motor de tração é um motor síncrono e um conjunto composto por tiristor inversor, motor de tração de tiristor DC e rotor posicionar o sensor em vez de um comutador e escovar a estrutura. O motor tem a vantagem de motor DC sem dificuldade "comutação". Mas o tiristor e seu sistema de controle é bastante complexo, então afetar a operação do motor e a confiabilidade de componentes eletrônicos. A estrutura de motor trifásico AC alimentado por inversor de tração é simples, confiável e de baixo custo e é uma tração ideal motors. Mas devido a frequência necessária, uma vez foi o desenvolvimento e a aplicação dos limites. 60, o desenvolvimento de tiristores de alta potência freqüência conversor indução motor freqüência pode ser alcançado. Estados-Membros tiveram mais usando trifásica AC Inversor-alimentados tração motor locomotivas e automóveis. Federal de Alemanha e Japão, usando o motor de indução linear em veículos de alta velocidade experimental de levitação magnética. Seus enrolamentos primários definidos no trilho-guia terreno, gerado pela fonte de alimentação de freqüência variável de castigo por ter viajado de campo magnético, ajustem a freqüência do poder fornecimento pode alterar a velocidade dos veículos de alta velocidade Maglev. O enrolamento secundário é a placa de reação, montada no frame do veículo. Campo magnético primário e secundário induzido viagem atual onda de interação, não só produz empuxo dianteiro do veículo, mas também têm uma tração magnética para veículo de suspensão e ao frear com função de travagem.

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